Comment gonfler un pneu de vélo
La pression des pneus influent sur la vitesse, sur l’effort, le confort du cycliste et le risque de crevaison. Plus le pneu est gonflé, plus les aspérités du terrain se font ressentir. Un pneu trop gonflé peut également diminuer les performances en freinant la transmission d’énergie sur certaines surfaces.
Pour gonfler un pneu de vélo, il vaut mieux utiliser une pompe munie d'un indicateur (manomètre), c’est-à-dire d’un cadran qui indique la pression de l’air. Cette pression est généralement donnée en 2 unités de mesure : le bar (1 bar vaut environ 14,5 PSI) et le PSI (Pounds per Square Inch) (100 PSI valent environ 7 bar)
La bonne pression va dépendre du type de pneu, du poids du cycliste, de la température, des conditions météorologiques et de la surface sur laquelle on roule.
Un vététiste gonfle faiblement ses pneus (2,5 à 3 bar), afin de ne pas trop ressentir les bosses, racines, cailloux. Alors qu’un cycliste de course leur insuffle une pression trois fois plus forte (6-8 bars), car ils doivent en priorité maximiser son effort.
La pression que peut supporter un pneu est indiquée sur son flanc (la pression minimale appelée aussi basse pression et la pression maximale appelée aussi haute pression) : au-delà il risque d'éclater. En vieillissant, un pneu se fendille et supporte moins de pression. Il vaudra meiux le remplacer parce qu'un pneu bien gonflé réduit l'effort de pédalage, et pour avoir un meilleur freinage : plus un caoutchouc est vieux, moins il y a d'adhérence.
1 / Gonfler un pneu vélo avec une valve Presta :
Après avoir retiré le capuchon, il faut dévisser le petit écrou (ne pas le dévisser complètement). Appuyez ensuite avec le doigt sur la valve jusqu'à ce qu'un "pshitt" se fasse entendre pour relâcher l'air présent. Vérifier que l'embout de la pompe soit bien de petit diamètre. Si la valve perd de l'air lorsque vous tentez de visser l'embout de la pompe, revisser un peu le petit écrou de la valve pour qu'il ne soit pas repoussé par l'embout.
2 / Gonfler un pneu vélo avec une valve Shrader :
Retirer le capuchon, puis, au cas où la valve serait grippée, la débloquer en poussant la petite tige du bout du doigt ou avec un outil improvisé (stylo, morceau de bois, clé). On doit entendre un "pshitt". Vérifier que l'embout de la pompe soit bien de grand diamètre.
Il est nécessaire de vérifiez régulièrement la pression de vos pneus et adaptez-la en fonction des surfaces mais aussi de vos sensations en pédalant pourobtenir un meilleur rendement et conserver le plaisir de rouler car même les pneus en bon état perdent de l’air.
Différents modèles de manomètres et de pompes à vélo existent : Pompes et manomètres pour vélo. Attention, choisissez une pompe capable de fournir la pression adaptée à vos pneus car certains modèles, utilisés généralement en appoint, ont une capacité inférieure à 7 bars.
3/ Comment utiliser du CO2 pour gonfler ses pneus de vélo ?
Les cartouches de CO2 sont un moyen autre que la pompe pour regonfler ses pneus de vélo ou boyau en cas de crevaison en route, que ce soit à l’entrainement ou en compétition. Elles sont pratiques (simples à transporter), rapides et simples d’utilisation.
Toutefois, un pneu gonflé au CO2 aura tendance à se dégonfler plus vite. La molécule de CO2 passerait plus facilement à travers le latex ou le caoutchouc, contrairement à la molécule d’azote présente dans l’air fourni par une pompe à vélo classique. Les cartouches de CO2 seront alors à utiliser en cas d'éventuelle réparation.
